某公司空分装置开停车操作规程上墙内容，大家共同找找问题。

装置的开车

1. 1 首次开车准备

  工程建设竣工后即进入首次开车。在首次开车前必须先进行管路系统和工艺设备的开车准备，然后进行动力设备的单体试车，待单机试车合格后才能进行系统联动试车。

在投产后，如进行了管路或设备改动及大修，则再次开车时也应参照首次开车的要求进行开车前的准备。

1.1.1 管路系统的准备工作

管路系统的开车准备主要是指管路系统中的工艺管道、管件及阀门等的检验，管道系统的吹扫与清洗脱脂，管道系统的气密检验等。由于本装置为氧气系统并且有真空管线，因而管路系统的检验需特别仔细认真。

  1) 工艺管道、管件及阀门的检验：

a. 在工艺管道安装前应逐根核对所用管道的材质、规格、型号是否与设计相符。

b. 在工艺管道安装前应逐根严格检查管道是否有裂纹、孔、褶皱、重皮、加渣、凹陷等外观缺陷。

c. 在法兰、弯头、三通、异径管等管件安装前应逐个检查其材质、规格、型号是否符合国家有关规定和设计要求。

d. 安装前应检查管件的法兰密封面是否平整光洁，严禁有毛刺或径向凹槽。法兰螺纹应完整、无损伤。凹凸面法兰应能自然吻合，凸面高度不得低于凹面深度。

e. 在法兰连接时，法兰间应保持平行，其偏差不大于法兰外径的 1.5 ‰，且小于 2mm ，禁止用强紧螺栓的方法消除歪斜。

f. 石棉橡胶等非金属密封垫应质地柔韧，无老化变质、分层现象及折痕、皱纹等缺陷；金属密封垫的尺寸、精度应符合规范，无裂纹、毛刺、凹槽、径向划痕等缺陷。

g. 在安装前应检查各种工艺阀门的规格、型号、压力等级、材质是否符合设计要求。

h. 在安装前所有阀门均应作强度和严密性试验，试验应用洁净水进行。

i. 阀门的强度试验压力为公称压力的 1.5 倍，试验时间不少于五分钟，以壳体和填料无渗漏为合格。

j. 阀门的严密性试验在公称压力下按国家有关规定进行，试验完成后应排净积水，关闭阀门，密封出入口，密封面应涂防锈油脂 ( 需脱脂的阀门除外 ) 。

k. 安全阀在安装前，首先应检查其规格、型号、压力等级、材质是否符合设计要求，并按设计规定进行调试与整定。

l. 安全阀的开启压力为工作压力的 1.05 ～ 1.15 倍，回座压力应为工作压力的 0.9 ～ 1.0 倍，调试时压力应稳定，每个安全阀的启闭试验不应少于三次，调试完成后应进行铅封，并填写调试记录。

m. 在装置管道系统焊接工作完成后， 还应进行焊缝探伤，探伤比例 10% 。

n. 氧气管道系统在焊接完毕后需用四氯化碳进行脱脂处理，脱脂合格后的管道要用干净塑料膜将两端封闭，以免造成二次污染。

2) 管道系统的强度检验

a. 管道系统的强度检验应在管道系统、支吊架施工完成后进行。

b. 管道系统强度试验前应将不能参与试验的设备、仪表等隔离，安全阀应拆除 或隔离，加装临时盲板的位置应有明显标记。

c. 管道系统强度试验用洁净水进行，试验压力见下表

管道级别	设计压力	试验压力	备注
真空管道	--	0.2MPa
中低压钢管	P	1.25P	不大于阀门的单体试验压力

d. 试验中，压力应缓慢上升，在达到试验压力后，应稳压 10 ～ 15 分钟，以目测系统无变形、渗漏为合格。

b. 试验中如遇问题，不得带压处理，应在卸压消除缺陷后重新试验

c. 试验完成后应及时拆除盲板，排除所有积水。

( 注意：由于吸附剂禁水，所以系统中的水必须彻底吹除干净 )

d. 如无水压实验条件，也可采用干燥气体作气压强度实验，实验气体为氮气或空气，最高实验压力为 0. 2 MPa ，真空管线试验压力 0.2MPa 。升压过程中，每升高 0.1MPa 应保压 5 分钟。

3) 管道系统的吹扫

a. 在装置全部安装完成后，应进行系统吹扫，一般工艺管道的吹扫气可用压缩空气或压缩氮气，蒸汽管线和水管线也可用蒸汽吹扫，仪表管线应用仪表空气吹扫。吹扫气压力一般应不低于 0. 2 MPa ，不锈钢气压管线的吹扫压力应不低于0 . 5 MPa 。

b. 吹扫的顺序一般是先主管、后支管，分段进行。遇到孔板、滤网、止回阀、节流阀、调节阀等装置，必须拆除。

c. 各吸附塔应和管路系统一同吹扫，为保证吹扫时不损伤程控阀密封面，预处理部分和 VPSA 部分应采用爆破式吹扫，即在各总管端头加石棉垫，并将要吹扫的塔和管线的程控阀打开，然后向塔内充压缩气直到压缩气体将石棉板冲破为止。 应特别注意 : 吹扫前和吹扫过程中不允许开关程控阀以免损伤密封面 。

d. 吹扫过程中，应用锤子 ( 不锈钢管道用木锤 ) 不断敲击管道。

e. 在吹扫排气口设一白布或白色的靶板，当吹出的气体连续3分钟无尘土、铁锈、焊渣、水或其他脏物时，认为吹扫合格。

4) 管道系统的气密性检验

a. 在完成管道系统的气压试验和吹扫后还应对管路进行气密性检验。

b. 系统各设备、管道、仪表均应按设计安装好才可进行整个装置的气密性试验，   气密性试验压力为 0. 2 MPa ，真空管线气密性试验压力为 0. 2 MPa 试验气体应为干燥气体。

c. 升至实验压力后，要求用肥皂水检查所有管件连接处和管道焊缝，如有泄露点，应作好明显标志，待系统卸压后在逐一进行处理，处理完毕后还需重新升压检查， 严禁带压处理 。

d. 真空系统还应作保压实验：要求达到在工作真空度下保压24小时，压力上升量不超过系统压力的 5% ；

1.1.2  机泵单体试车

1) 打开真空泵的进口旁路阀进行真空泵的单体试车，具体操作见设备生产厂家的使用说明书。

2) 离心鼓风机的单体试车，具体操作见设备生产厂家的使用说明书。

3) 通过 计算机 系统启动气压系统，带动所有程控阀门进行无负荷运行试车。要求程控阀门至少连续运行 48 小时无故障（该操作必须在吸附塔管线吹除完毕后才能进行）。

4) 对自控、仪表进行严格的检查、调试及空运行。以保证整个控制系统可随时投入运行。

1.1.3 吸附剂装填

在系统强度检验、吹扫、气密检验和单机试车完成后，即可进行吸附剂的装填工作。其步骤如下：

1) 首先确认整个系统均处于干燥状态。

2) 用干燥空气置换所有需要装填的吸附塔，确定无爆炸、有毒或窒息性气体。

3) 吸附剂装填前应先检查吸附塔上下分布器，要求确认：分布器四周满焊，无缝隙；分布器的不锈钢丝网规格无误，安装正确、牢固、无破损。

4) 必须选择天气晴朗时进行吸附剂装填，装填时间最好在一天中的上午九点至下午四点间进行，因为此时空气中的相对湿度较低。

5) 每装填一层吸附剂，就应下塔铺一层不锈钢丝网，装填时成都华西工业气体股份有限公司的技术人员必须在现场指导。

6) 完成吸附剂装添工作后应进行吸附剂的吹扫，这时应关闭所有 程控阀门，从塔底进气将塔内压力升至 0. 2 MPa 左右然后从排污口或塔底法兰处吹出。 但注意： 此时必须是用干燥空气或氮气进行吹扫。

1.1.4 系统置换

由于本装置是以空气为原料因而不需置换。

1.2 开车步骤

在所有设备、供电系统、仪表、微机等都已准备完毕并经过了严格检查后，即可进入装置的首次投料、开车过程。

其步骤如下：

1) 用标准气体校验氧分析仪（具体操作见氧分析仪说明书）。

2) 通知调度和前后工段确定开车时间，以便作好相应的准备工作。

3) 拆除进出界区和界区内的所有工艺气管线盲板，并作记录。

4) 对风机、真空泵等动力设备手动盘车数圈，以检查各运动部件有无异常现象。

5) 全面检查各动力设备的润滑油液面是否符合要求，查看各运动与静止部件的紧固及防松情况。

6) 确认水、电、气等公用工程管线已接通并很正常，处于待开车状态。

7) 控制系统及所有仪表通电，并投入操作状态。

8) 打开各动力设备润滑油冷却器的冷却水进出口阀，使冷却器处于工作状态。

9) 在 计算机 操作画面上，设定好所有调节系统的操作参数。 ( 具体见第二章 )

10) 在 计算机 的气压系统操作画面上，将气压系统投入运行。

11) 打开真空泵密封水总管阀门，待密封水位达到开车要求时，分别打开真空泵进口阀V115和旁通阀V116，启动真空泵系统 ( 真空泵的启动步骤见生产厂使用说明书 ) 。

12) 启动风机。 ( 风机的启动步骤见生产厂使用说明书 )

13) 在 计算机 操作画面上，点动系统的“启动”按钮，使系统开始空运行。

14) 在 计算机 的操作画面上输入密码，手动点击开启PV101调节阀，输入开度10%，然后再手动点击开启PV102调节阀，输入开度100%（首次开车打开PV102调节阀放空置换，直至产品纯度符合要求时关闭该阀）。

15) 当运行一段时间产品氧气纯度大于65 % 后，关闭产品放空调节阀PV102，逐步增加PV101调节阀的开度，直至系统稳定为止。

至此，整个装置即转入正常运行状态。

1. 3开车阶段的调整

开车阶段选择较小的“吸附系数”，可使产品纯度迅速合格，在转入正常运行后，再将“吸附时间”调整到既能满足产品质量要求，又能使氧气产量达到最高的最佳时间。即：正常后，应在产品纯度合格的前提下尽量增大吸附时间。

装置的运行

    变压吸附制氧装置在正常运行过程中的操作是非常少的，几乎所有的调节均由计算机自动完成，操作人员只需注意产品纯度是否在最佳范围、装置是否有异常或报警即可。

2. 1 产品纯度的调整

变压吸附工艺具有产品纯度范围宽、且易于调整的特点。由于产品纯度与产品回收率是成反向关系的，即：在原料气条件不变和吸附、解吸压力一定的情况下，产品纯度越高、氧气产量越低；产品纯度越低、氧气产量越高。

因而，要保证装置运行于最佳状态，就必须将产品纯度控制在即能满足生产需要，又尽可能低的范围内。

调整产品氧纯度的方法就是：修改“吸附时间”。

具体的修改办法见第二章第二节

2. 2 操作注意事项

1) 系统严禁将水带入 VPSA 装置。

2) 操作工应定时巡检风机、真空泵、稀油站，检查其运行状况及油位是否正常，发现问题应及时通知维修人员进行处理。

3) 操作工应定时巡检气压系统，检查油温、油位是否正常，系统有无漏油点。

装置的停车

  装置 停车一般可分为三种情况即：正常计划停车、紧急停车和临时停车。

  3.1 正常停车

    在接到生产调度的停车通知后即可进行正常停车操作。

    正常停车步骤：

1) 首先通知前后工段做相应的调整；

2) 关闭调节阀PV101。

3) 关闭真空泵进口密封水截止阀；

4) 打开各真空泵进口旁通阀V116；

5) 将 计算机 上的“启动/停车”按钮复位至“停车”状态，将程控阀全部关闭，此时KV106程控阀打开，系统真空管线与大气接通；

6) 停风机。

7) 关闭真空泵入口阀V115 ，让真空泵继续运行十分钟后再分别关闭真空泵电源，停真空泵，此时关闭V116阀，使系统与大气隔断；如系统停车时间较长（二天以上）或是冬季还应将真空泵内积水放尽，以免结冰。

8) 关闭系统所有放空的截止阀使制氧系统与界区外隔断。

9) 通过手动控制点击 计算机 上 VPSA 部分各床层的产品气阀和均压阀（KV102a～b， KV103）将他们分别打开，让产品氧气缓冲罐内的氧气进入吸附塔床层，将吸附塔内的压力升至正压，然后关闭各驱动阀。

10) 在 计算机 上将气压系统的“启动/停止”按钮复位至“停止”状态，关闭气压泵站。

11) 关闭各动力设备冷却水进水阀。

12) 通知电工分离动力电源。

  至此，就完成了整个正常停车过程。停车后，确保制氧系统处于正压状态，且与界区外隔断。因而，系统可较长时间地处于安全停车状态。

  在正常停车后，装置各吸附塔的压力相同， 计算机 的程序复位，因而再次开车时应按正常开车步骤操作。

5.2 紧急停车

当本装置出现事故或前后装置出现事故时，需紧急停车，其停车步骤如下：

1) 点动 计算机 上的 “紧急停车”按钮，关闭程控阀门，此时连锁放空阀KV105处于开启状态。同时，程序自动记住停车时的状态。

2) 关闭产品氧出口调节阀PV101。

3) 关闭真空泵密封水进口截止阀，打开真空泵入口旁路阀V116。

4) 停风机，这时系统即已处于紧急停车状态。

5) 待真空泵继续运行十分钟后再分别停真空泵，若是临时车时间较短，可不停真空泵。

5.3 临时停车

如因工作需要做短时间的停车 ( 不超过 1 小时 ) ，则可进行临时停车，其步骤与紧急停车相同。

5．4 紧急停车或临时停车后的重新投运

    由于程序仍记录着停车时的状态且各吸附塔的压力也与停车时一样，所以这时可从停车时的状态投运，让系统无扰动地恢复到正常工作状态。对产品纯度影响很小。步骤如下：

1) 打开真空泵进口旁路阀V116（真空泵已停车状况）。

2) 启动真空泵（真空泵已停车状况）、风机。

3) 在 计算机 上将“紧急停车”停车按钮复位，恢复系统运行。

4) 关闭真空泵进口旁路阀V116，打开真空泵密封水进口截止阀。

5) 打开产品氧出口调节阀PV101。系统即转入正常运行。

千万注意：采用这种方法恢复运行前，必须确认各吸附塔的压力与停车锁存的状态是一致的。否则，将影响开车后的产品纯度。